Avertissement important de sécurité
Renseignements donnés à titre gracieux et indicatif sans aucun engagement de notre part. Ces interventions ne doivent être réalisées que par un intervenant qualifié et expérimenté.
Nous déclinons toute responsabilité sur les conséquences
directes ou indirectes de l'utilisation de cette notice. Toutes les mesures de sécurité et de protection de l'environnement doivent être prises.
En cas d'intervention sur la climatisation, veuillez consulter la législation en vigueur dans votre pays concernant l'usage et le recyclage des gaz frigorigènes avant de commencer le travail.
Notice réf. 073 : dimensions nominales des moteurs et informations diverses
Concerne : 20/25 HP
- Aucun couple de serrage n'a été indiqué par le constructeur. Seule l'expérience du technicien peut permettre d'assurer un serrage adéquat. Voir notre notice réf. 052 à ce propos.
- Réglage des soupapes à froid : admission et échappement : .004" (0,10 mm).
- Réglage écartement des rupteurs d'allumeur : .018" (0,45 mm).
- Réglage écartement des rupteurs de magnéto : .014" (0,35 mm).
- Réglage écartement des bougies : .025" (0,65 mm).
- Réglage de l'allumage châssis GXO, GGP, GDP, GWP, GLR1 à GLR24 : retard à l'allumage magnéto(MLI) 0°, retard à l'allumage bobine (BLI) 10°.
- Réglage de l'allumage châssis GLR2 et suivants : avance à l'allumage magnéto (MAI) 31°, avance à l'allumage bobine (BAI) 13°.
Exemple de réglage de l'allumage bobine :
- Régler le rupteur à .020" (environ 0,51 mm).
- Tourner le vilebrequin, cylindre n°1 en phase d'explosion, jusqu'à ce que le volant moteur ait son repère (MLI, BAI) en face de l'index sur la cloche d'embrayage
- Pousser vers le plein retard (sur les premiers châssis) ou la pleine avance (châssis suivants) le levier de correction d'avance au volant. Régler alors le rupteur à son début d'ouverture.