Sauzeau Automobiles, pièces détachées pour Rolls-Royce et Bentley

Avertissement important de sécurité

Renseignements donnés à titre gracieux et indicatif sans aucun engagement de notre part. Ces interventions ne doivent être réalisées que par un intervenant qualifié et expérimenté.
Nous déclinons toute responsabilité sur les conséquences directes ou indirectes de l'utilisation de cette notice. Toutes les mesures de sécurité et de protection de l'environnement doivent être prises.
En cas d'intervention sur la climatisation, veuillez consulter la législation en vigueur dans votre pays concernant l'usage et le recyclage des gaz frigorigènes avant de commencer le travail.

Notice réf. 012 : dépose et expédition d'un accumulateur hydraulique

 

Concerne : Rolls-Royce Silver Shadow, Bentley T, Corniche, Camargue, de 1965 à 1980

  • Pomper une centaine de fois sur la pédale de freins pour faire chuter la pression hydraulique.
  • Ouvrir les vis de purge sur les conjoncteurs-disjoncteurs placés au-dessus des sphères ou sur les longerons avant près du moteur (Shadow II et T2) pour être certain de l'absence de pression.
  • Sur les véhicules équipés des 2 accumulateurs hydrauliques sur le côté gauche, il est nécessaire de déposer la sphère avant pour atteindre la sphère arrière.
  • Sur les voitures équipées d'une sphère de chaque côté du moteur, il est nécessaire de déposer le tube d'échappement lorsque l'on dépose la sphère gauche.
  • Débrancher le contacteur électrique s'il est placé sur le conjoncteur-disjoncteur. Le déposer pour gagner de la place.
  • Débrancher la durite souple et le flexible armé partant vers le châssis.
  • Desserrer le raccord du tube en acier venant de la pompe haute pression sur le dessus du moteur.
  • Sur les modèles récents, retirer la tôle de fixation inférieure de la sphère au carter d'huile inférieur du moteur.
  • Défaire les trois vis (clef de 7/16" de pouce, environ 11 mm) fixant le conjoncteur-disjoncteur au moteur.
  • Retirer l'ensemble sphère et conjoncteur-disjoncteur de la voiture. Sur les Silver Shadow I/Bentley T1 à volant à gauche, la manœuvre est difficile mais possible sans dépose de l'arbre de direction.
  • Nous conseillons à nos clients de nous expédier l'ensemble sphère et conjoncteur-disjoncteur afin que nous nous chargions de désolidariser la sphère. Pour ceux qui souhaiteraient faire cette séparation eux-mêmes, nous préconisons de tenir l'ensemble sur un établi protégé par des chiffons, sphère dans la main gauche. On tape alors avec un maillet en bois ou en plomb sur l'angle du carter de conjoncteur-disjoncteur opposé au bouchon. Toute autre méthode, telle que l'emploi d'un étau ou d'une clef à chaîne ou à griffes détériorera les éléments. Les éléments présentant des traces profondes seront refusés dans le cadre de l'échange-standard.

ATTENTION

  • Le liquide hydraulique (Castrol RR363) est corrosif. Il endommage les peintures.
  • Tous les raccords démontés doivent être obturés aussitôt.
  • Le bouchon inférieur, pourvu d'une plaque marquée "Danger" ne doit jamais être démonté. Les sphères sans bouchon seront refusées dans le cadre de l'échange-standard.
  • Si la voiture est placée sur des supports, ceux-ci doivent être étudiés pour le poids du véhicule (plus de 2 tonnes).
  • Pour l'expédition, les éléments doivent être emballés dans de nombreux tours de chiffon ou de papier journal, puis de façon étanche dans plusieurs sacs en plastique type supermarché afin d'éviter toute fuite du colis. L'huile contenue dans la sphère va en effet se vider progressivement, même si on croit la sphère vide. Ce point est très important, car nous recevons trop souvent des cartons imbibés de liquide de freins, ce qui rend les étiquettes presque illisibles, détruit la peinture du plancher des véhicules de transport, et tâche irrémédiablement les vêtements des livreurs...

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