Sauzeau Automobiles, pièces détachées pour Rolls-Royce et Bentley

Avertissement important de sécurité

Renseignements donnés à titre gracieux et indicatif sans aucun engagement de notre part. Ces interventions ne doivent être réalisées que par un intervenant qualifié et expérimenté.
Nous déclinons toute responsabilité sur les conséquences directes ou indirectes de l'utilisation de cette notice. Toutes les mesures de sécurité et de protection de l'environnement doivent être prises.
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Notice réf. 163 : dépose-repose de la boîte de vitesses

 

Concerne : Silver Cloud, Type S et dérivés 1955->1965 environ

  • Mettre la voiture sur une fosse ou un pont élévateur de capacité suffisante.
  • Caler la voiture en avant et en arrière.
  • Débrancher la batterie.
  • Retirer les tôles de protection en aluminium de chaque côté de la boîte de vitesses, si elles sont présentes.
  • Photographier si possible les points complexes, en particulier la commande de réglage de pression, la commande du sélecteur, les commandes de freins et de servofrein.
  • Retirer l'arbre de transmission.
  • Débrancher et écarter le câble de compteur.
  • Retirer la commande de réglage de pression de la boîte de vitesses reliée à la pédale d'accélérateur. Attention à ne pas tordre ni dérégler les tringles et leviers, car cette commande est primordiale dans le bon fonctionnement de la boîte de vitesses sur ces modèles.
  • Retirer la commande du sélecteur de vitesses.
  • Débrancher et écarter si besoin le câble de frein de parking.
  • Sur les voitures avec volant à gauche, retirer la commande de freins passant sous la boîte de vitesses.
  • Sur les voitures avec moteur à 8 cylindres, retirer les tubes de reniflard et de trop plein d'essence.
  • Retirer le carter en tôle sous le coupleur, entre le moteur et la boîte de vitesses.
  • Vidanger la boîte de vitesses. Vidanger le coupleur après l'avoir tourné de façon à placer son bouchon en position basse.
  • Débrancher et retirer les tringles reliant le servofrein au(x) maître(s)-cylindre(s).
  • Débrancher les commandes de servofrein au niveau des deux leviers supérieurs.
  • Enlever la vis centrale et retirer le servofrein de la voiture, sans forcer. Sur certains modèles, cela nécessite de trouver la bonne orientation.
  • Retirer si besoin le démarreur.
  • Retirer les nombreuses vis (avec une tête hexagonale de 5/16" soit environ 13mm) d'assemblage des deux parties du coupleur.
  • Décoller délicatement les deux parties du coupleur, sans détériorer le plan de joint afin de ne pas provoquer une fuite ultérieure. Repérer si besoin les éventuelles masses d'équilibrage.
  • Mettre un cric sous l'arrière du moteur, ou le suspendre par le haut, selon les moyens dont on dispose.
  • Retirer la traverse soutenant l'arrière de la boîte de vitesses sur les voitures à moteur 6 cylindres, ou les deux supports moteur arrière sur les voitures à 8 cylindres.
  • Mettre un cric de fosse avec un panier adapté sous la boîte de vitesses. ATTENTION ! Elle est très lourde !
  • Vérifier qu'aucun accessoire n'a été oublié, la liste ci-dessus n'étant qu'indicative.
  • Défaire les vis de la cloche de coupleur reliant la boîte de vitesses au moteur. Sur les voitures à 6 cylindres il y a des bouchons en caoutchouc au niveau du tunnel, permettant d'accéder aux vis supérieures depuis l'intérieur de la voiture.
  • Écarter délicatement la boîte de vitesses du moteur, en commençant à l'incliner un peu vers l'arrière, en prêtant attention au plan de joint des deux parties du coupleur.
  • Retirer la boîte de vitesses de la voiture.
  • Pour le remontage, on procédera en sens inverse du démontage, après avoir positionné un joint neuf au niveau des deux parties du coupleur. ATTENTION, il y a deux pions de centrage au niveau des deux parties du coupleur, et ils ne sont pas du même diamètre.
  • Après remontage, vérifier le bon réglage du sélecteur de vitesses, du servofrein, des commandes de freins et de frein de parking.
  • Faire le remplissage d'huile. Le niveau devra être vérifié avec le moteur en route depuis la jauge placée sur le dessus de la boîte de vitesses et accessible depuis l'intérieur de la voiture.
  • Le réglage de pression de la boîte de vitesses relié à la pédale d'accélérateur agit sur le rétrogradage rapide (kick-down) mais aussi sur le régime de passage de vitesses. Il devra donc être réglé si besoin après essai sur route. Il est très sensible et a une importance primordiale sur le fonctionnement agréable de la boîte de vitesses. Il ne peut être réalisé correctement que si toutes les tringleries entre la pédale d'accélérateur, les carburateurs et la boîte de vitesses sont en bon état et bien réglées.

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