Sauzeau Automobiles, pièces détachées pour Rolls-Royce et Bentley

Avertissement important de sécurité

Renseignements donnés à titre gracieux et indicatif sans aucun engagement de notre part. Ces interventions ne doivent être réalisées que par un intervenant qualifié et expérimenté.
Nous déclinons toute responsabilité sur les conséquences directes ou indirectes de l'utilisation de cette notice. Toutes les mesures de sécurité et de protection de l'environnement doivent être prises.
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Notice réf. 160 : échange des vérins de suspension arrière

 

Concerne : Silver Shadow, Type T et dérivés 1965 -> 1980

  • Placer la voiture au-dessus d'une fosse ou sur un pont élévateur. À la rigueur le travail pourrait être effectué sur des chandelles stables.
  • Faire chuter la pression des deux circuits hydrauliques, en ouvrant les purgeurs disposés sur les conjoncteurs-disjoncteurs du moteur, au-dessus des sphères accumulatrices, ou en actionnant la pédale de freins environ une centaine de fois, moteur arrêté, en continuant à pomper largement après l'allumage des deux voyants rouges au tableau de bord ("brake pressure").
  • Dégager la moquette au fond de la malle afin d'accéder aux fixations supérieures des amortisseurs. Ceux-ci sont coiffés des vérins de correction de hauteur arrière (ram) qu'il convient de démonter préalablement. Voici les opérations nécessaires pour chaque côté :
  • Défaire les raccords des deux tubes hydrauliques alimentant le vérin (clef de 7/16", soit environ 11 mm). Prendre garde au liquide s'échappant, qui est très corrosif pour la peinture. Obturer les canalisations démontées.
  • Déposer les trois vis à tête hexagonale fixant le vérin à la carrosserie (clef de ½", soit environ 13 mm).
  • Soulever au maximum le corps du vérin. On aperçoit alors le piston du vérin qui comporte une partie crantée qu'il convient de dévisser avec une clef pour écrous à créneaux. L'usage de dégrippant est conseillé car ce secteur souffre souvent de la corrosion due au liquide hydraulique. Il est parfois nécessaire de décoller le piston en tapant dans le sens du desserrage avec un jet de métal en prenant garde à ne pas endommager les créneaux ou la surface rectifiée du piston.
  • Retirer le vérin de la voiture.
  • Le remontage du nouveau vérin se fait dans l'ordre inverse du démontage. Mettre le moteur en route. Rétablir les niveaux dans le bocal hydraulique. Essayer le véhicule précautionneusement, si possible avec du poids dans la malle, puis refaire les niveaux. Si le circuit hydraulique est en bon état et correctement réglé, la purge va s'effectuer automatiquement.

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