Sauzeau Automobiles, pièces détachées pour Rolls-Royce et Bentley

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Notice réf. 151 : Pose d'un allumage électronique

 

Concerne : Silver Wraith 4.8 litres, Silver Cloud I, S1, 1955 à 1959 environ

Cette notice concerne le montage d'un kit de capteur d'allumage électronique ELE-52 en remplacement des rupteurs sur les voitures 6 cylindres pourvues d'un allumeur Delco Remy à trois cames et masse connectée au pôle négatif de la batterie.

  • Débrancher la batterie et vérifier que le contact soit coupé.
  • Dégrafer et écarter la tête d'allumeur, aussi appelée tête de Delco.
  • Retirer le rotor, aussi appelé doigt d'allumeur. Il est inutile de retirer les fils de bougies de la tête.
  • Retirer les rupteurs d'allumage, aussi appelés vis platinées, le condensateur, le goujon de sortie de basse-tension, les crochets de fixation de la tête d'allumeur, puis la platine sur laquelle reposaient les rupteurs. Nota : comme le kit ne nécessite aucune modification de l'allumeur, nous vous conseillons vivement de conserver toutes les pièces au cas où l'on souhaiterait remettre la voiture en conformité avec l'origine.
  • Nettoyer avec un chiffon propre les surfaces d'appui.
  • Mettre en place la nouvelle platine d'adaptation du nouveau capteur électronique, et bien la positionner. La retenir au moyen des deux petites ferrures fournies en les serrant avec les vis et écrou fournis. Ne pas oublier de remettre à l'extérieur les crochets de fixation de la tête d'allumeur.
  • Le capteur d'allumage est fixé sur la platine par deux écrous qu'il convient de desserrer légèrement pour écarter au maximum le capteur en vue de la mise en place du rotor magnétique à l'étape suivante.
  • Nettoyer avec un chiffon propre l'arbre de l'allumeur.
  • Installer le rotor magnétique sur l'arbre de l'allumeur. Chercher délicatement la bonne position en alignant le rotor avec les cames, puis l'enfoncer en butée. Attention, ce rotor en matière plastique est très fragile et risque de casser si l'on force dans une mauvaise position.
  • Régler l'entrefer entre le rotor magnétique en utilisant la petite cale rectangulaire en plastique fournie dans le kit. Serrer alors les deux écrous du capteur.
  • Vérifier de nouveau l'entrefer.
  • Faire sortir les fil du corps de l'allumeur en positionnant le passe-fils en caoutchouc de protection. Bien positionner ces fils afin qu'ils ne soient pas tendus, mais aussi qu'ils ne passent pas trop près des pièces en rotation dans l'allumeur.
  • Connecter le fil noir à la borne "-" de la bobine d'allumage. Connecter le fil rouge à la borne "+" de la bobine d'allumage.
  • ATTENTION au branchement. En cas d'erreur le capteur risque d'être détruit ! Les fils noirs et rouges peuvent être raccourcis ou rallongés (avec soin) au besoin.
  • Positionner la rondelle entretoise fournie au-dessus du rotor magnétique.
  • Remettre en place le rotor de distribution, aussi appelé doigt d'allumeur, après avoir mis une goutte d'huile moteur au centre de l'arbre.
  • Remettre en place la tête d'allumeur, aussi appelée tête de Delco.
  • Régler si besoin l'avance à l'allumage de façon statique avec une lampe témoin.
  • Revérifier le montage de toutes les connexions, et que l'on n'a rien dérangé sous le capot avant de procéder à un essai sur route.

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