Sauzeau Automobiles, pièces détachées pour Rolls-Royce et Bentley

Avertissement important de sécurité

Renseignements donnés à titre gracieux et indicatif sans aucun engagement de notre part. Ces interventions ne doivent être réalisées que par un intervenant qualifié et expérimenté.
Nous déclinons toute responsabilité sur les conséquences directes ou indirectes de l'utilisation de cette notice. Toutes les mesures de sécurité et de protection de l'environnement doivent être prises.
En cas d'intervention sur la climatisation, veuillez consulter la législation en vigueur dans votre pays concernant l'usage et le recyclage des gaz frigorigènes avant de commencer le travail.

Notice réf. 126 : échange des accumulateurs hydrauliques

 

Concerne : Silver Spirit, Mulsanne, Camargue, Corniche, et dérivés 1980 et après

  • Immobiliser le véhicule sur un pont élévateur, une fosse, ou éventuellement des chandelles solides et stables.
  • Débrancher la batterie.
  • Faire chuter la pression hydraulique du circuit concerné. Pour ce faire, ouvrir le purgeur se trouvant sur le conjoncteur-disjoncteur. Le conjoncteur-disjoncteur est la pièce sur laquelle est vissée la sphère. Le purgeur doit simplement être desserré d'un demi-tour au moyen d'une clef de 12 mm, car la purge va se faire de façon interne en renvoyant le liquide vers le réservoir.
  • Resserrer le purgeur lorsque l'on n'entend plus le passage du liquide après quelques secondes.
  • Débloquer la sphère avec une clef à sangle ou à griffe, selon la place dont on dispose. Sur certains modèles, à turbocompresseur en particulier, l'accessibilité aux sphères est limitée. Si certains ne peuvent s'empêcher d'utiliser un marteau et un burin, ils devront veiller à ne heurter aucun élément, tube hydraulique en particulier, et à ne pas endommager le conjoncteur-disjoncteur. Nous recommandons aussi aux opérateurs de ne pas se taper sur les doigts, les écarts de vocabulaire en résultant risquant de ne pas être compatible avec le prestige de l'automobile...
  • Une fois la sphère débloquée, finir de la desserrer à la main.
  • Sur certains modèles (Turbo R par exemple), il sera nécessaire de desserrer les vis de fixations des conjoncteurs disjoncteurs, sur lesquels les sphères sont vissées, afin de donner une latitude suffisante pour retirer la sphère.
  • Nettoyer la portée du joint.
  • Déballer la nouvelle sphère et enlever son capuchon de protection.
  • Huiler le joint neuf avec un peu de liquide hydraulique.
  • Mettre le joint soigneusement en place et serrer la sphère neuve.
  • Bloquer la sphère à la main, en s'aidant d'un chiffon pour augmenter l'adhérence.
  • Renouveler l'opération sur la seconde sphère si besoin.
  • Faire l'appoint de liquide hydraulique si nécessaire (référence UT13741PA).
  • Vérifier que rien n'ait été dérangé sur le moteur lors de l'intervention.
  • Rebrancher la batterie.
  • Relancer et mettre à l'heure la montre et les éventuels dispositifs électroniques sur les véhicules qui en sont équipés.
  • Mettre le moteur en route quelques minutes, puis refaire l'appoint de liquide hydraulique si nécessaire.
  • Vérifier que les voyants lumineux s'éteignent rapidement. Dans le cas contraire les pompes haute-pression et/ou les conjoncteurs-disjoncteurs devront être vérifiés.
  • Le système hydraulique va se purger automatiquement. Attention, seul le circuit des accumulateurs est concerné. Si l'on est intervenu sur les freins on devra les purger.
  • Vérifier la bonne étanchéité du dispositif après essai.

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