Avertissement important de sécurité
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Notice réf. 113 : montage du boîtier de direction
Concerne : Silver Cloud, Type S, Phantom V et VI, Silver Shadow, Type T, Corniche et Camargue 1955 à 1977 environ
- Monter le boîtier sur le véhicule.
- Sur Silver Cloud II et III, Bentley S2 et S3, Phantom V et VI, remplir d'huile épaisse (notre référence LUB-PONT) le renvoi d'angle supérieur du boîtier après montage. Il y a un bouchon de niveau sur le côté de ce renvoi d'angle pour cela. L'étanchéité n'étant assurée qu'une fois la colonne de direction montée, ce remplissage ne peut être fait que sur la voiture.
- Une fois le volant monté, il faut chercher le point milieu (à peu près à la moitié du débattement total du volant, et on constate à cet endroit que le volant est un peu plus dur à tourner), puis emmancher le bras pendulaire de direction alors que les roues sont en ligne droite.
- Après vérification des divers serrages et alignements de tubes et flexibles, remplir le réservoir de la pompe de direction assistée. Débrancher la bobine d'allumage du moteur du véhicule, et faire tourner le moteur avec le démarreur durant quelques cycles d'une dizaine de secondes. Vérifier l'appoint dans le réservoir de la pompe entre ces cycles. Laisser ensuite reposer, idéalement plus d'une heure, et démarrer le moteur au ralenti après avoir rebranché la bobine d'allumage. Tourner le volant sur place, si possible en soulageant un peu la direction du poids du véhicule en soulevant l'avant de celui-ci avec un cric. Laisser reposer de nouveau quelques minutes avant de refaire l'appoint et d'essayer la voiture. Cette méthode semblera fastidieuse, mais permet une purge rapide et complète du circuit en évitant toute émulsion de l'huile, qui serait longue à se décanter.
- Vérifier l'étanchéité avant et après essai sur route.