Avertissement important de sécurité
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Notice réf. 067 : les lubrifiants modernes préconisés
Concerne : Silver Shadow II, T2, Corniche, Camargue, Phantom VI, de 1977 à 1980 environ
Les notices d'utilisation et autres manuels d'atelier nous informent très précisément sur les produits à utiliser pour la lubrification de nos automobiles. Malheureusement, la plupart n'existe plus, quand ce n'est pas la marque elle-même qui a disparu ou été absorbée par une plus grosse. De plus les tableaux d'époque mentionnent des distinctions entre les lubrifiants pour l'hiver et pour l'été, que les huiles multigrades, aujourd'hui quasi universellement employées, ont rendues obsolètes.
| ORGANE À LUBRIFIER | PRÉCONISATION | RÉFÉRENCE SAUZEAU AUTOMOBILES |
| Moteur | Huile moteur semi-synthétique | LUB-MOTSEMI |
Amortisseurs de carburateurs Feutre central et sur came de l'allumeur Tringleries et points de graissage divers à la main des commandes d'accélérateur et de frein de parking |
Huile moteur minérale ou Huile moteur semi-synthétique |
LUB-MOTEUR ou LUB-MOTSEMI |
Boîte de vitesses automatique Pompe de direction assistée |
Huile pour transmissions automatiques ATF DEXRON | LUB-ATF |
Pont arrière Bols de transmission |
Huile pour boîtes manuelles et pont 80W90 | LUB-PONT |
| Moyeux avant | Graisse à roulements, ou graisse multi-usages de bonne qualité | LUB-GRAISSE (pot) ou LUB-CART (cartouche) |
| Graisseurs des croisillons de l'arbre de transmission (il est parfois nécessaire de remplacer les bouchons par des graisseurs) | Graisse à roulements, ou graisse multi-usages de bonne qualité | LUB-GRAISSE (pot) ou LUB-CART (cartouche) |
| Système hydraulique de freinage et de suspension | Liquide hydraulique RR363 (impératif) | RR363L1 (usage impératif) |
| Rotules de direction Rotules de suspension (il est parfois nécessaire de remplacer les bouchons par des graisseurs) | Graisse à roulements, ou graisse multi-usages de bonne qualité | LUB-GRAISSE (pot) ou LUB-CART (cartouche) |
| Liquide de refroidissement | Liquide 4 saisons avec inhibiteurs | LUB-REFROI |
Galets de serrures de portes et de malle Centreurs de capot (avec parcimonie !) |
Graisse silicone | ING-51 |
| Pompe de capote (le cas échéant) | Huile hydraulique spéciale | X9800 |
Principal changement à noter avec le tableau consacré aux Silver Shadow I : la disparition de l'amortisseur de direction, la commande étant dorénavant confiée à une crémaillère, et la viscosité de l'huile moteur. Ce conseil de viscosité n'est pas impératif, beaucoup de chapelles existant en cette matière ! Il est vrai que les performances et résultats comparés ne sont pas faciles à palper dans le domaine des lubrifiants ! Une seule chose est certaine, beaucoup de voitures de ces modèles consomment énormément d'huile moteur. Le problème est probablement dû au mariage des segments et des chemises, pas toujours réussi à l'usage. Quelques moteurs ont même consommé beaucoup d'huile depuis le neuf, la période de rodage ne réussissant pas à améliorer la situation.