Sauzeau Automobiles, pièces détachées pour Rolls-Royce et Bentley

Avertissement important de sécurité

Renseignements donnés à titre gracieux et indicatif sans aucun engagement de notre part. Ces interventions ne doivent être réalisées que par un intervenant qualifié et expérimenté.
Nous déclinons toute responsabilité sur les conséquences directes ou indirectes de l'utilisation de cette notice. Toutes les mesures de sécurité et de protection de l'environnement doivent être prises.
En cas d'intervention sur la climatisation, veuillez consulter la législation en vigueur dans votre pays concernant l'usage et le recyclage des gaz frigorigènes avant de commencer le travail.

Notice réf. 050 : les lubrifiants modernes préconisés

 

Concerne : Silver Cloud II et III, Type S2 et S3, Phantom V, de 1959 à 1968 environ

Les notices d'utilisation et autres manuels d'atelier nous informent très précisément sur les produits à utiliser pour la lubrification de nos automobiles. Malheureusement, la plupart n'existe plus, quand ce n'est pas la marque elle-même qui a disparu ou été absorbée par une plus grosse. De plus les tableaux d'époque mentionnent des distinctions entre les lubrifiants pour l'hiver et pour l'été, rendues obsolètes par les huiles multigrades aujourd'hui quasi universellement employées.

Organe à lubrifier

Préconisation

Référence Sauzeau Automobiles

Moteur

Huile moteur minérale 20W50

LUB-MOTEUR

Amortisseurs de carburateurs

Feutre central et sur came de l'allumeur

Tringleries et points de graissage divers à la main

Huile moteur minérale 20W50

LUB-MOTEUR

Boîte de vitesses automatique

Amortisseurs

Pompe de direction assistée

Huile pour transmissions automatiques ATF DEXRON

LUB-ATF

Pont arrière

Huile pour boîtes manuelles et pont 80W90

LUB-PONT

Graisseur à bouchon (Stauffer) de l'allumeur (Delco Remy des premières SCII, S2 et PV)

Roulement central de l'arbre de transmission

Moyeux avant

Roulement du servofrein

Graisseur de relais de maîtres-cylindres

Graisse à roulements, ou graisse multi-usages de bonne qualité

LUB-GRAISSE (pot)

ou

LUB-CART

(cartouche)

Graisseurs du joint coulissant et des croisillons de l'arbre de transmission

Graisse à roulements, ou graisse multi-usages de bonne qualité

LUB-CART (cartouche)

Joint à bipode à l'avant de l'arbre de transmission (dans le soufflet caoutchouc)

Graisse à roulements, ou graisse multi-usages de bonne qualité

LUB-GRAISSE (pot)

ou

LUB-CART (cartouche)

Freins hydrauliques

Liquide de freins synthétique

RR363L1 (hautement recommandé) ou LUB-DOT4

Rotules de direction

Graisse à roulements, ou graisse multi-usages de bonne qualité

LUB-CART (cartouche)

Liquide de refroidissement

Liquide 4 saisons avec inhibiteurs

LUB-REFROI

Pompe de capote (le cas échéant) Huile hydraulique spéciale X9800

Nous pouvons constater que ce tableau est plus court que celui consacré aux Silver Cloud et Type S des premières versions, à moteur six cylindres. Il y a plusieurs raisons à cela. Premièrement la direction assistée est passée de l'option proposée en cours de série à un équipement systématique de toutes les voitures. Deuxièmement, le réducteur du démarreur a disparu. Exit le complexe système d'engrènement silencieux du pignon dessiné dans les années vingt, qui fait place à un lanceur de type "Bendix", équipement standard du démarreur Lucas M45 dorénavant employé. Troisièmement, le système de graissage centralisé de la suspension avant et de la direction cède la place à des graisseurs manuels Técalémit. Peut-être que le mieux est-il l'ennemi du bien ? S'ils continuent comme cela à Crewe, ils pourraient finir par monter des mécaniques de grande série sur leurs voitures ! Enfin, nous verrons bien…

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