Sauzeau Automobiles, pièces détachées pour Rolls-Royce et Bentley

Avertissement important de sécurité

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Notice réf. 032 : réglage de l'attaque des pompes haute-pression

 

Silver Shadow, Silver Wraith, Type T, Camargue, Corniche 1965 à 1980 environ

Pour vérifier le bon réglage d'une pompe haute pression, par exemple lorsque l'on constate un bruit de claquement alors que la pompe est en bon état, procéder comme suit :

  • Purger la pression hydraulique en pompant une centaine de fois sur la pédale de freins moteur arrêté, puis en ouvrant le purgeur situé sur le conjoncteur-disjoncteur du circuit concerné.
  • Enlever le tube de remplissage et le tube de sortie de pression de la pompe.
  • Enlever le circlip retenant la chemise de remplissage de la pompe.
  • Extraire la chemise de remplissage de la pompe (pièce en aluminium en forme de cafetière, en faisant si besoin levier avec un ou deux tournevis pour réaliser un effort vers le haut.
  • Retirer avec la clef à créneaux spéciale la pompe haute pression. Si l'on ne possède pas cette clef, il sera nécessaire de déposer le collecteur d'admission pour avoir la latitude d'utiliser une clef à créneaux plate universelle.
  • Penser à bouchonner tous les orifices hydrauliques pour éviter l'introduction de saletés.
  • Sortir la tige de commande de la pompe haute pression et vérifier son parfait état. Nettoyer parfaitement le logement et la portée de serrage de la pompe.
  • Tourner le moteur manuellement, et vérifier la course de la tige de pompe, qui doit être d'environ .375", c'est-à-dire 9,40 mm.
  • Tourner le moteur manuellement pour amener la tige à sa position la plus basse.
  • Avec un micromètre de profondeur, mesurer la distance entre le sommet de la tige et le plan de joint de serrage de la pompe. Cette mesure doit être comprise entre .522" et .525", c'est-à-dire 13,26 mm et 13,33 mm.
  • Si l'on est très loin de cette mesure, il se peut que la tige, son poussoir, ou l'arbre à cames soient détériorés. Si l'on est très proche de la dimension, un réglage peut s'avérer nécessaire et suffisant.
  • Pour procéder au réglage, il est indispensable de déposer le collecteur d'admission et la plaque cache-poussoirs.
  • Vérifier alors le parfait état des pièces, puis procéder au réglage en déposant les deux vis de fixation du guide de poussoir de pompe en fonte à la plaque cache-poussoirs en aluminium. Interposer alors l'assortiment de cales de réglage nécessaire pour obtenir un jeu correct. Les cales existent en .003" et .007" d'épaisseur, c'est-à-dire 0,762 mm et 0,1778 mm.
  • Attention, l'étanchéité de la plaque cache-poussoirs est assurée par un fil spécial noyé dans un peu de pâte à joints.

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