Sauzeau Automobiles, pièces détachées pour Rolls-Royce et Bentley

Avertissement important de sécurité

Renseignements donnés à titre gracieux et indicatif sans aucun engagement de notre part. Ces interventions ne doivent être réalisées que par un intervenant qualifié et expérimenté.
Nous déclinons toute responsabilité sur les conséquences directes ou indirectes de l'utilisation de cette notice. Toutes les mesures de sécurité et de protection de l'environnement doivent être prises.
En cas d'intervention sur la climatisation, veuillez consulter la législation en vigueur dans votre pays concernant l'usage et le recyclage des gaz frigorigènes avant de commencer le travail.

Notice réf. 011 : réglage d'allumage

 

Concerne : Silver Ghost

 

Ordre d'allumage

  • L'ordre d'allumage est 1, 4, 2, 6, 3, 5

Allumage par batterie

  • Avec le levier au volant dans la position pleine avance et le piston n° 1 en phase de compression, les contacts de l'allumeur doivent commencer à s'écarter lorsque le piston arrive à 2.750" (69,85 mm) de son point mort haut. Cela correspond à une distance de 15.250" (387,30 mm) à la circonférence du volant moteur, soit 102°.
  • Avec le levier en position de plein retard, l'écartement ne doit pas se produire avant le point mort haut.
  • Afin de pouvoir démarrer au levier, le contact doit généralement s'établir plus tard, et sa position devra être trouvée expérimentalement. Si le réglage est trop retardé le démarrage sera mauvais et l'avance insuffisante à la position maximale.
  • La plage totale du levier de réglage est de 112°.

Allumage par magnéto

  • Avec le levier au volant à la position de pleine avance, les contacts de la magnéto doivent s'écarter 30° avant le point mort haut, ce qui correspond à .375" (9,52 mm) avant le point mort haut sur la course du piston, soit 4.500" (114,30 mm) sur la circonférence du volant moteur, qui a un diamètre de 17.500" (444,50 mm).
  • Avec le levier en position de plein retard, les contacts doivent s'écarter juste avant le point mort haut, .500" (12,70 mm) sur la circonférence du volant moteur, soit un angle de 3°.

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